Заправка кондиционера – это такая же обязательная процедура, как и переобувка в сезон. «Известный факт», - скажете вы. «Все и так это знают».
Как заявил однажды наш клиент: «У меня Зил стоит на улице круглый год, выключается только для разморозки! Работает уже больше 30 лет». Якобы, и автомобиль сам справится. Но нет, с автомобилем такое не «прокатит».

Как часто нужно заправлять кондиционер?

Вопреки разным существующим мнениям делать это нужно 2 раза в год перед наступлением сезонов.

Почему так часто?

1.Во-первых, фреон вытекает (даже при идеальной работе кондиционера)— на 5–9% в год. Когда хладагента в системе не хватает, происходит перегрев — ушатывается компрессор, а иногда и весь кондиционер сразу.

2. Кроме основной функции хладагент участвует в смазке деталей компрессора. Без дозаправки компрессорное масло плохо разносится по системе, что приводит к износу поршневой группы.

3. Если на протяжении зимы вы ездили на машине без кондиционера, в его системе могло образоваться много воды. Иногда в шлангах кондиционера накапливается по полстакана жидкости. А когда там вода, в салоне появляется до боли всем знакомый затхлый запах, не самый приятный.

Мы рекомендуем зимой хотя бы иногда включать кондиционер.

Как работает кондиционер?
В закрытую систему добавляется газ (фреон). Система при этом также заполнена специальным холодильным маслом. Оно растворимо в жидком фреоне и не боится низких температур. Давление в системе создаёт компрессор, контролируют его датчики, всё вместе это управляется отдельным электронным блоком.

В виде газа (под низким давлением) хладагент проходит через компрессор, который его сжимает. Затем в конденсаторе (который находится в передней части авто) происходит охлаждение и конденсация фреона, где он становится жидким. Здесь он сбрасывает тепло.

Конденсатор – это «радиатор кондиционера», который расположен перед основным радиатором двигателя. Работает под большим давлением. Разогретый и сжатый газ поступает в конденсатор, охлаждается и выходит уже в виде жидкости.

В жидком состоянии хладагент движется к испарителю (охладителю салона), где происходит обратный нагрев холодного фреона и его переход снова в газ.

Испаритель – это небольшой радиатор, в котором фреон испаряется и отбирает тепло у воздуха. Располагается в корпусе системы климат-контроля авто.

Как происходит заправка?
В нашей мастерской мы заправляем кондиционеры с помощью автоматической станции (при желании ее можно перевести в ручной режим). Мастер находит в авто разъемы низкого и высокого давления и подключает заправочные шланги штуцерами к клапанам как на фото.

1. Выкачиваем из системы оставшееся масло и газ.
   
2. В течение нескольких минут делаем вакуумацию, создавая отрицательное давление в контуре. Так называемый, вакуум-тест. Таким образом мы проверяем систему на герметичность.
   
3. Если в системе под вакуумом не растет давление, то тест пройден, можно смело заливать новое масло (с добавлением с УФ-красителя; такая жидкость необходима, чтобы в дальнейшем можно было найти утечку с помощью УФ-лампы).
   
4. После закачиваем фреон - аппарат заправляет систему газом. На этом этапе можно задать параметры на станции вручную (на каждом наружном блоке кондиционера должна быть специальная табличка, на которой присутствуют цифры, говорящие о том, какой именно фреон заливают в компрессор и в каком количестве) либо по специальному каталогу.
   
5. После заправки снимаем штуцера с клапанов и проверяем клапана с нипелями на утечку.
   

В среднем процедура занимает около 30 минут.

Для тех, кто дочитал – совет бонусом:)
Очень рекомендуем делать кроме заправки еще и антибактериальную чистку кондиционера. Неприятный запах в салоне создают бактерии и грибы.

Это необходимо, чтобы в вашем салоне не появлялся тот самый запах, о котором шла речь выше. Неприятный запах создают бактерии и грибы, которые появляются из-за загрязнения системы кондиционера. И если не делать регулярную чистку, эти пассажиры будут с вами в дороге всегда.