Эта статья полезна скорее тем, кто уже давно в отношениях со своим авто, а не на конфетно-послесалонной стадии. А у кого пробег уже под сотку - точно читаем. Тема волнительная - нужно ли вырезать изношенный катализатор.

Что такое уставший катализатор?

К нам в мастерскую регулярно приезжают тачки с характерными симптомами:

• неровная работа мотора
• вибрация
• потеря динамики разгона
• увеличение расхода
• ошибки в блоке управления ДВС по сниженной эффективности катализатора

(В некоторых случаях есть шанс попадания частей осыпавшегося катализатора в камеру ДВС. Это может привести к полному выходу из строя ДВС).

Всё это верные признаки того, что кат сильно устал, и пора на диагностику. Что значит устал? То есть забился или оплавился, так как по сути решетка катализатора - это соты, отверстия которых забиваются и выгорают.

Среди автолюбителей ходят разные слухи - например, если отрезать эту часть глушителя, то машина просто встанет, или что расход сильно увеличится. Вот это вот всё - из серии городских легенд. На самом деле если катализатор забился, оплавился, превратился в тыкву и т.д., имеет смысл его вообще удалить. Сейчас расскажем, почему он вам больше не нужен.

Аргумент № 1 – не жизненно важно

Во-первых, без каталика можно жить. Двигателю по сути без разницы, есть в машине исправный кат или нет. Катализатор – это часть глушителя, которая нужна только для одного – уменьшить количество вредного в выхлопе. Там внутри стоит сетка фильтра. Когда она нагревается, отработанные газы в ней догорают и окисляются. И на выходе из машины выхлопные газы уже не такие выхлопные.

Со временем отверстия фильтра забиваются, выгорают, уменьшаются, и вот тогда это уже становится проблемой. Мотор начинает сам себя душить, загорается «чек».

Аргумент № 2 – быстрее, мощнее, сильнее

Перефразируем олимпийский девиз. Все эти три слова будут про ваш автомобиль после удаления катализатора. Машина реально едет лучше и становится мощнее. Катализатор забирает до 5-7% мощности. Это в рабочем виде. А когда он забит, всё совсем плохо. Отработанные газы не могут пройти свободно. Откуда тут взяться сильной тяге.

Аргумент № 3 – меньше жрёт

И это тоже правда. Двигателю нужно больше сил, чтобы протолкнуть газы через фильтр, который, по сути, создает препятствие. А если его убрать, то и усилий от движка потребуется меньше. Поэтому и топливо экономится. Конечно, бешеной экономии ждать не стоит, но небольшой процент точно будет.

Аргумент № 4 – не нужно покупать новый

Ценник на новый катализатор недешевый - от 30-50 к. Поэтому его удаление - экономичная альтернатива.

Небольшой нюанс

Кат вырезаем, с этим определились. Но чтобы авто нормально ездил, нужны некоторые хитрости. Во-первых, ставим пламегаситель или спортивный катализатор, пропускная способность которого в разы больше штатного.

Также на выбор либо обманка на датчик кислорода, либо перепрограммирование с занижением экологического класса, это уже полноценный stage 1.

В нашей мастерской мы даже вырезали кат у Дукати Панигале. Получились пушечные отстрелы) Но об этом мы расскажем в другой раз.