- Он же сломается в такой холод!

Именно с этой фразы начинается поездка с некоторыми знакомыми, когда они видят на приборной панели знакомую кнопку A/C включенной, а за бортом немного вьюжит, и на днях бахнуло -20. Есть и еще одна точка зрения: зачем в такой холод еще больше охлаждать воздух в салоне машины, когда хочется сделать потеплее. Расставим все точки над i. Зимой включать кондей не только можно, но даже и НУЖНО.

Аргумент №1 - продление срока службы
У «друга моего друга» как-то накрылся компрессор кондиционера. Посмотрели, что к чему - видны были долгие простои. В этом и была причина поломки узла. А такой косяк сделает значительную дырку в вашем бюджете.

Поэтому первый довод «за» – работающий кондиционер в морозную погоду продлит срок службы прибора. Конечно, не надо его втапливать каждый день. Достаточно включать примерно раз в 8-10 дней на 15-20 минут. Если на пальцах, то суть в следующем.

Из-за длительного бездействия высыхают уплотняющие сальники компрессора, и может начаться утечка хладагента. Пленка масла, покрывающая поверхность внутренних деталей, медленно стекает вниз, оставаясь только в некоторых местах системы кондиционирования. Чем дольше вы не включайте кондиционер, тем дольше его компрессор после запуска будет работать на сухом трении, до того времени, пока смазка не разнесется по всей системе.

Все металлические частицы с поверхности деталей, которые будут «сдираться» с них во время работы компрессора в режиме сухого трения, разойдутся по всей системе. Даже ее промывки не сильно спасет перед установкой нового узла. Частицы металла по-любому останутся, попадут в новый компрессор и начнут его убивать.

Поэтому в зимнее время включать кондиционер НУЖНО, вы автоматически смажете манжеты, да и на плановое ТО реже будете кататься.

Аргумент №2 – Очевидный + для водителя

Знакомо, наверное: сидишь такой за рулем, тревожно вглядываешься в запотевшее лобовое, пытаешься понять, что там на дороге. Судорожно жмешь на все подряд кнопки обдува наугад... Включенный кондей избавит от запотевания и высушит воздух.

Зимой в воздухе всегда много влаги, которая попадает внутрь салона. Кроме того, попадает она туда, когда кто-то залезает в салон в обуви или одежде в снегу, или мокрой от дождя. В итоге в закрытой машине скапливается водяной пар. Поэтому ничего и не видно.

Воздух, проходя через холодный испаритель, оставляет на нем почти всю влагу. Она-то, кстати, и стекает потом по трубочке под машину. Получившийся обезвоженный воздух быстро впитывает влагу и, если направить поток на запотевшие стекла, быстро станет все обратно видно.

А чтобы не задубеть, есть регулятор температуры и заслонка. Она направляет холодный и сухой воздух либо прямо в салон (летом), либо через радиатор печки (в остальное время года).

Есть нюанс...

Чтобы включить кондиционер зимой, загоните автомобиль в гараж или на мойку. Если такой возможности нет, можно попробовать чутка поездить. Включать кондиционер можно только тогда, когда движок прогрет полностью и успел немного потарахтеть на рабочих температурах.

В моторном отделении повысится температура, узлы системы тоже прогреются, и давление хладагента повысится до нормального уровня, и кондей нормально запустится.

Сразу же после включения кондей должен работать при закрытой циркуляции. Тогда воздух будет забираться не с улицы, а из салона, где он более теплый. Это поможет ему еще больше прогреться и нормально работать.